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11月8日，宜昌市峽州大道后河大橋經過45分鐘空中轉體，順時針旋48°，成功跨越鴉宜鐵路，實現完美轉身，這是該市市政建設領域首次采用平面轉體施工的工藝。

橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置現澆或拼接成型后，通過平面內轉體的方式旋轉就位。轉體施工主要應用于特殊環境的橋梁工程，或是交通繁忙的城市立交、鐵路跨線等，能帶來極大的施工便利，保證施工安全、質量和進度，減少對橋下交通的影響，避開惡劣不便的施工條件。

“后河大橋是整個峽州大道的節點工程，大橋位于靈寶山和鴉宜鐵路之間，大橋三跨后河、并上跨鴉宜鐵路，地勢復雜、施工作業面受限、施工難度和風險系數較高。”宜昌市住建局副局長楊濤說，由于鴉宜鐵路為單線，后河大橋上跨鴉宜鐵路橋梁轉體工程在施工過程中，既要保證橋梁施工安全順利的進行，又要保證鴉宜鐵路線的正常運行，為解決這一難點，本段工程在該市市政建設領域首次采用平面轉體施工工藝。

據介紹，平面轉體施工是將跨鴉宜線的橋梁梁體在鐵路線兩側預制，再通過旋轉平臺將主梁旋轉到位，最后進行后澆段的連接。后河大橋上跨鴉宜鐵路轉體梁分左右幅，橋面寬度13.5米，轉體橋梁長度78.9米，轉體梁總重7000噸（單體3500噸），左右幅同時轉動，轉動角度48°，整個正式轉體時間約45分鐘。

施工過程中需嚴格控制轉動體系安裝精度、各環節施工技術質量，及全過程監控，確保橋梁轉體質量及鐵路行車安全。

峽州大道（柏臨河路-先鋒路）市政工程是宜昌市快速路網的重要組成部分，建成后將極大的促進猇亭區及白洋與中心城區的融合。該工程全長10.1公里，雙向六車道，建成后開車從猇亭區至夷陵區最快只需15分鐘。后河大橋上跨鴉宜鐵路橋梁轉體完成，標志著峽州大道建設已進入收尾階段。

目前項目工程全線水穩層攤鋪已基本完成，瀝青攤鋪完成70%，除后河大橋外其它橋梁主體結構基本完成，并已開始綠化、路燈等附屬設施施工。預計12月底具備通車條件。

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